Výňatek z pravidel platných pro rok 2005     

9.3. Rádiem řízené motorové modely

9.3.1. KATEGORIE RCA - AKROBATICKÉ MOTOROVÉ MODELY

9.3.1.1. Definice rádiem řízeného akrobatického modelu

Model letadla, jehož poloha , směr a výška jsou aerodynamicky ovládány řídící(-mi) plochou(-ami) pilotem na zemi, používajícím rádiové řízení, ale není vrtulník.

9.3.1.2. Obecné charakteristiky rádiem řízených akrobatických modelu:

Největší rozpětí 2m
Největší celková délka 2m
Největší celková hmotnost bez paliva 5kg

Omezení pohonu:

Muže být použit jakýkoli vhodný pohon kromě těch, které vyžadují pevná paliva, plyny nebo zkapalněné plyny.

Elektrický pohon muže být napájen maximálne 42V.

Rádiové řízení musí být zařízením s otevřeným okruhem, to znamená nesmí mít elektronickou špetnou vazbu z modelu na zem.

Jsou zakázána jakákoli autopilotní zarízení. Je zakázáno používat programovaných postupu a automatických řídících časovačů.

Příklady:

Povoleno:

1. Zařízení na změnu velikosti výchylek ručně ovládané pilotem.
2. Jakýkoli typ tlačítkové nebo ovladačové řídící funkce spouštěné a
    ukončené pilotem.
3. Ručne ovládané spínače sdružující několik řídících funkcí.

Zakázáno:

1. Programovatelná zařízení vykonávající automaticky řadu řídících povelu.
2. Autopilot pro automatické udržování křídla ve vodorovné poloze.
3. Změna stoupání vrtule během letu.
4. Jakékoli zarízení reagující na hlasové povely.
5. Jakékoli zařízení s pamětí využívající analýzu podle předchozího obratu či letu.

9.3.1.3. Počet letu

Soutěžící má právo na tri soutěžní lety.

        Sportovní rád ČR 2005 Strana 37 (celkem 117)

9.3.1.4. Definice platného letu

Platný soutěžní let je ukončen, je-li proveden pokus s jakýmkoli výsledkem.

9.3.1.5. Definice pokusu

Za pokus se považuje, když je soutěžícímu dáno povolení ke vzletu. Pokud model nezahájí vzlet v povolených třech minutách, musí soutěžící neprodleně uvolnit prostor dalšímu soutěžícímu. Pokud se motor zastaví po zahájení vzletu, ale předtím než se model odpoutal od země, muže být v povolené tříminutové době motor znovu spuštěn.

9.3.1.6. Opakování pokusu

Pokus se muže opakovat na pokyn jury, nebo hlavního rozhodčího jen v případe nesporného rušivého vlivu, které soutěžící nemůže ovlivnit a které znemožňují provedení soutěžního letu (například radiové rušení, potvrzené monitorem pořadatele).

9.3.1.7. Počet pokusu

Na každý soutěžní let má soutěžící jeden pokus.

9.3.1.8. Hodnocení

Soutěžní lety hodnotí tri bodovači, kteří se mohou vždy po ukončení kola vystřídat.

9.3.1.8.1. Soutěžní obraty

Každý obrat je hodnocen známkou 0 až 10 každým bodovaček ihned po skončení obratu. Tato známka je násobena koeficientem, který vyjadřuje obtížnost obratu. Každý neúplný, nebo nedokončený obrat je hodnocen „0“. Výjimku tvoří přistání, kde hodnocení je „10“ ,nebo „0“.

9.3.1.8.2. Soutěžní let

Hodnocení soutěžního letu je dáno součtem bodu za soutěžní let od všech tří bodovačů.

9.3.1.8.3. Výsledek hodnocení

Součtem dvou nejlepších soutěžních letů je dán Konečný výsledek hodnocení, který určuje celkové poradí v soutěži. Pokud je soutěž ukončena před ukončením třetího soutěžního kola, je konečný výsledek dán součtem všech dokončených soutěžních kol. Jiné úpravy Konečného hodnocení nejsou přípustné.

9.3.1.9. Počet pomocníku

Soutěžící muže mít nejvýše dva pomocníky, z nichž jen jeden muže být přítomen na startovišti během soutěžního letu a oznamovat letové obraty.

9.3.1.10. Organizace soutěžních letu

9.3.1.10.1. Poradí soutěžních letu

Před zahájením soutěže vylosuje pořadatel pořadí, v němž nastoupí soutěžící k soutěžním letům. Toto poradí je platné pro první soutěžní kolo. Ve druhém soutěžním kole se pořadí posune dopředu o 1/2 startovního pole. Třetí kolo se létá v opačném pořadí kola prvního. Změnu může povolit jury, nebo hlavní rozhodčí jen ze závažných důvodu. Soutěžící, který nenastoupí po vyzvání na startoviště, ztrácí nárok na soutěžní let v daném soutěžním kole.

9.3.1.10.2. Přípravný čas

Každý soutěžící je upozorněn nejméně pět minut před předpokládaným soutěžním letem, aby zahájil přípravu k nástupu na startoviště. Po vyzvání k nástupu na startoviště a zahájení soutěžního letu je soutěžící povinen nejpozději do jedné minuty začít spouštět motor. Po uplynutí této doby zahájí startér měření času soutěžního letu a současně na tuto skutečnost upozorní soutěžícího.

9.3.1.10.3. Pohyb soutěžícího během soutěžního letu

Během celého soutěžního letu musí být soutěžící neustále na startovišti v blízkosti bodovačů a startéra. Nedbání tohoto příkazu má za následek anulování celého letu.

9.3.1.10.4. Doba soutěžního letu

9.3.1.10.4.1. Pro soutěžní let je vyhrazena doba deseti minut včetně tří minut povolených pro spouštění motoru a zahájení obratu „vzlet“.

9.3.1.10.4.2. Pokud v průběhu některého obratu uplyne povolená doba pro soutěžní let, hodnotí se tento obrat a všechny následující obraty až do konce sestavy „0“.

9.3.1.10.5. Doba chodu motoru

Motor musí být v chodu až do ukončení obratu „VZLET“. V dalších obratech není chod motoru podmínkou pro bodové hodnocení.

9.3.1.10.6. Nebezpečné létání

Pokud není model podle jury, nebo hlavního rozhodčího bezpečný, nebo soutěžící létá nebezpečným způsobem, muže jury, nebo hlavní rozhodčí dát pokyn k okamžitému ukončení letu. Proletí-li model čárou bodovačů (nulová čára), celý soutěžní let je potom anulován.

9.3.1.10.7. Manipulace s vysílači.

Sportovní rád ČR 2005 Strana 38 (celkem 117)

Jakákoli nepovolená manipulace s vysílačem během soutěže má za následek okamžitou diskvalifikaci soutěžícího s případným dalším postihem.

9.3.1.11. Provedení soutěžních obratů

9.3.1.11.1. Pořadí obratů

Soutěžní obraty musí být provedeny v určeném poradí. Během každého průletu modelu před bodovači musí být proveden jeden soutěžní obrat s výjimkou jednoho průletu po obratu „VZLET“ a před obratem „PŘISTÁNÍ“.

Pokud není během některého průletu uskutečněn požadovaný obrat, je tento obrat hodnocen známkou nula. Obraty, které nejsou provedeny v určeném poradí, jsou hodnoceny známkou nula.

9.3.1.11.1.1. O provedení každého obratu se soutěžící muže pokusit pouze jednou.

9.3.1.11.2. Umístění obratu

Obraty musejí být provedeny v takové rovině a výšce aby je rozhodčí mohli správně ohodnotit. Svislý úhel by měl být maximálně 60 st. a vodorovný úhel 120st, to znamená 60st. vpravo a 60st. vlevo od středové cáry. Vodorovná vzdálenost osy obratu od pilota by neměla být menší než 50m a vetší než 150m.

9.3.1.11.3. Ohlašování obratu

Soutěžící nebo jeho pomocník ohlašuje zřetelně a včas jednotlivé obraty, které budou prováděny. Doporučuje se ohlašovat začátek, případně i konec obratu.

9.3.1.12. Povinnosti pořadatele

Pořadatel je povinen zajistit maximální bezpečnost všech účastníku soutěže a diváku. Dále je povinen vyznačit přistávací pás na vzletové a přistávací dráze o délce 100m a šířce alespoň 10m s označeným středem před bodovači.

   Výňatek z pravidel platných pro rok 2005